全球電動車電池版圖正在經歷劇烈重組。根據 Nikkei (日經新聞) 的最新報導，豐田汽車（Toyota）位於美國北卡羅來納州的巨型車載電池工廠，已於近期正式啟動運作。
這座工廠的啟用不僅是豐田電動化轉型的里程碑，更象徵著全球汽車大廠為了符合美國《抗通膨法案（IRA）》的補貼資格，並降低對中國供應鏈的依賴，已成功在北美建立起獨立的電池生產聚落。
豐田的百億豪賭：TBMNC 正式上線
報導指出，這座名為 Toyota Battery Manufacturing, North Carolina (TBMNC) 的工廠，總投資額累計超過 139 億美元。該廠將成為豐田在北美的核心心臟，負責生產搭載於 Camry Hybrid、RAV4 PHV 以及未來純電（BEV）車型的鋰離子電池。
隨著產線全開，豐田將能大幅縮短電池物流成本，並確保其在美國銷售的電動車款能獲得全額稅收抵免，直接提升在美系市場的價格競爭力。
北美「電池帶」成形，圍堵中國供應鏈
日經分析，豐田的動作只是冰山一角。從密西根州南下至喬治亞州，一條清晰的「北美電池帶（Battery Belt）」已經成形。包括 Honda、LG Energy Solution、Panasonic 以及 SK On 等日韓大廠，紛紛在該區域插旗設廠。
這背後的驅動力來自於地緣政治風險的考量。過去，全球 70% 以上的電池產能掌握在中國（如 CATL 寧德時代、BYD 比亞迪）手中。但隨著美國政府祭出嚴格的「外國關注實體（FEOC）」限制，迫使車廠必須在北美或自由貿易夥伴國建立「非中系」的供應鏈，以確保能源安全。
未來影響：成本與產能的雙重對決
隨著這些北美工廠陸續進入量產期（2025-2026），全球電池市場將進入新的競爭階段。雖然中國廠商在成本上仍具優勢，但北美製造的電池擁有「政策補貼」與「關稅壁壘」的保護傘。
對於消費者而言，這意味著未來購買的電動車，其「心臟」將越來越多來自美國本土製造，而不再是飄洋過海的中國貨。這場由政策驅動的供應鏈大遷徙，已正式改變了全球汽車產業的遊戲規則。