自動駕駛產業迎來寒冬中最冷的一天。根據科技媒體 TechCrunch 最新報導，全球雷射雷達（LiDAR）技術的領頭羊 Luminar Technologies，已正式向法院申請 Chapter 11 破產保護。
這家由天才少年 Austin Russell 創辦、曾透過 SPAC 上市並受到華爾街熱捧的公司，最終不敵長期虧損與車廠訂單推遲的雙重打擊，股價從巔峰時期的數十美元跌至粉碎，宣告了 LiDAR 泡沫的正式破裂。
燒錢速度趕不上量產速度
TechCrunch 分析指出，Luminar 的倒下並非技術不行，而是死於「商業模式」。Luminar 堅持自行設廠生產高成本的長距離光達，試圖成為車界的 Tier 1 供應商。然而，隨著電動車市場降溫，主要合作夥伴如 Volvo 與 Mercedes-Benz 紛紛推遲了搭載高階自駕硬體的新車發布時程。
沒有足夠的量產車訂單來分攤研發與製造成本，Luminar 陷入了嚴重的現金流枯竭。儘管其技術被公認為業界頂尖，但在車廠極力削減成本的 2025 年，昂貴的 LiDAR 成了第一個被砍掉的「選配」。
馬斯克的預言成真？
Luminar 的破產，讓 Tesla 執行長馬斯克（Elon Musk）多年前的驚人言論再次被翻出。馬斯克曾公開嘲諷：「LiDAR 是傻瓜用的（Lidar is a fool’s errand），任何依賴 LiDAR 的人都註定失敗。」
如今，隨著 Tesla 的「純視覺（Vision-only）」方案在 FSD 領域取得重大突破（甚至開始測試無人 Robotaxi），以及 LiDAR 廠商接連倒閉（先前已有 Ouster 與 Velodyne 的整併掙扎），市場似乎正在驗證馬斯克的觀點：便宜的攝影機配上強大的 AI 腦，才是自動駕駛能夠普及的唯一路徑。
未來影響：自駕技術路線定於一尊？
Luminar 進入破產重組後，將尋求出售資產或引入新資金。分析師認為，這可能導致原本押注 LiDAR 的車廠（如 Polestar、Nissan）被迫轉向或尋求更低價的中國供應商（如禾賽科技）。這場破產案不僅是一間公司的失敗，更可能標誌著自動駕駛技術路線之爭的轉捩點——昂貴的感測器時代或許正在結束。