美國汽車巨頭 Ford（福特）在電動車轉型的道路上按下了一個巨大的「修正鍵」。Ford 官方證實，計畫推出的下一代 F-150 Lightning 電動皮卡，將不再是純電池驅動（BEV），而是會配備一個「燃油發電機（Gas Generator）」作為增程器。
這項決策顯示 Ford 正式放棄了在大型卡車領域推動「純電化」的激進策略，轉而擁抱更能解決里程焦慮的增程型電動車（EREV）架構。
背著名為「引擎」的行動電源
報導指出，這款新型 F-150 Lightning 的運作邏輯將類似於 Ram 1500 Ramcharger。車上的燃油引擎並不會直接驅動輪胎，它的唯一功能就是當電池電量不足時啟動，像一台「車載發電機」一樣為電池充電。
這意味著，車主在日常短途通勤時仍可享受純電駕駛的靜謐與零排放；但當需要長途拖曳重物或前往荒野時，只要油箱有油，就完全不必擔心找不到充電樁的問題。
向現實低頭：純電皮卡的致命傷
TechCrunch 分析，Ford 之所以做出這個 180 度大轉彎，是因為市場給了他們慘痛的教訓。現有的純電 F-150 Lightning 雖然性能強悍，但在「拖曳重物（Towing）」時，續航里程會呈現斷崖式下跌（往往直接砍半）。
對於購買皮卡的美國核心客群來說，這種不可靠性是無法接受的。加上大型電池組成本居高不下，Ford 體認到，要用現有的電池技術打造一台「能拖、能跑遠、又買得起」的純電皮卡，在物理上幾乎是不可能的任務。加裝一顆小引擎，成了目前最務實的解方。
產業訊號：混合動力才是王道？
Ford 的轉向並非個案，它反映了整個美國汽車市場正在經歷一場「混合動力（Hybrid）復興」。隨著純電動車銷售成長放緩，通用汽車（GM）與其他車廠也紛紛重新評估其全電動化時程。未來的美國大型車市場，恐怕將是「帶油的電動車」統治的時代。