為了攻破被視為電動車「最難打市場」之一的日本，Tesla 決定祭出基礎建設人海戰術。根據日媒 Nikkei Asia (日經亞洲) 的最新報導，Tesla 官方已制定了一項激進的擴張計畫：目標在 2027 年前，於日本境內增設超過 1,000 支 超級充電樁（Supercharger）。此舉意在解決日本消費者普遍存在的「里程焦慮」，並試圖動搖 Toyota 與 Honda 在當地的統治地位。
基礎建設先行：解決日本獨有的「慢充」痛點
Nikkei Asia 分析指出，Tesla 之所以如此大動作投資，是因為日本的公共充電環境對電動車車主並不友善。目前日本主流的公共充電規格為 CHAdeMO，雖然普及率尚可，但大多數設備仍停留在舊世代，輸出功率普遍偏低（多為 50kW 以下），導致充電時間過長，嚴重影響使用體驗。
透過自建 1,000 座以上的 V3 或 V4 超級充電樁（功率可達 250kW），Tesla 將能為日本車主提供比公共電網快上 5 倍以上的充電速度。這項策略相當明確：既然公共建設不夠快，那就自己蓋一條高速公路。
鎖定都會區與交通熱點，力抗 Hybrid 大軍
這項擴張計畫將重點鎖定在東京、大阪等人口稠密的都會區，以及主要的高速公路休息站。在日本，混合動力車（Hybrid）因無需充電而長期佔據銷售榜首，純電動車（BEV）的市佔率一直難以突破個位數。
Bloomberg 的觀點認為，Tesla 希望透過高密度的充電網絡，向日本消費者證明「純電生活」也能像加油一樣方便。這不僅是為了服務現有車主，更是為了消除潛在買家對於「無處充電」的心理障礙，進而刺激 Model 3 與 Model Y 的銷量。
未來展望：日本 EV 市場的催化劑
這項投資案被視為 Tesla 對日本市場投下的信任票。隨著 2027 年期限逼近，這 1,000 支新增的充電樁將大幅提升 Tesla 在日本的能見度。分析師認為，這也將給予日本本土車廠極大的壓力，迫使 Toyota、Nissan 等巨頭加速佈建自家的快充網絡，這場「插頭戰爭」最終的受惠者將是廣大的消費者。